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lunes, 19 de septiembre de 2011

Taller: Construir un 1/24 de rally paso a paso

Unir chasis y carrocería:

Antes de montar nada mas debemos comprobar que la distancia entre ejes se corresponda con los pasos de rueda de la carrocería elegida, para ello presentamos las 2 partes del modelo, debéis usar las llantas y neumáticos con los que equipareis vuestro coche, pero en nuestro caso, como lo emplearemos tanto en sucio como en asfalto, deberíamos montar las ruedas (llanta + neumático) de mayor diámetro, que por regla general son las de sucio, y colocarlas de tal manera que los pasos de rueda apoyen correctamente sobre los neumáticos.

Como os mostré durante su montaje, el soporte del puente trasero lleva unas pestañas con las que hay que hacer tope contra el chasis, por lo que, en teoría, debe quedar perpendicular al chasis y servir de referencia para la correcta colocación del eje del., por eso, a no ser que sea imprescindible, no lo debemos mover,.


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lunes, 12 de septiembre de 2011

Mas servicios:

Blogger no cuenta con la posibilidad de subir directamente algunos tipos de archivos a nuestros blogs, entre ellos los pdf, pero al estar dentro del universo Google, con la misma cuenta he descubierto que los puedo alojar externamente en el servicio Google Docs, por lo que a partir de hoy y con la aprobación de Jordi, de Jotapunto.net, os puedo ofrecer las clasificaciones de los diferentes campeonatos que hasta el momento se encontraban en dicha web.

Por ahora están accesibles las referidas al 2011, tanto en 1/32 como en 1/24, en días posteriores se irán añadiendo las de los campeonatos anteriores, y a su debido tiempo se actualizaran las mas recientes.

Los enlaces a estas paginas están justo debajo de la cabecera del blog.

viernes, 9 de septiembre de 2011

Subaru Impreza MSC, una polémica artificiosa:

Desde el anuncio de MSC del lanzamiento de su ultimo modelo para rally en 1/32 el enfrentamiento entre los esfuerzos de los fabricantes por ofrecer modelos competitivos y los reglamentos ha tomado nuevo ímpetu.
Voy a tratar de hacer una reflexión sobre los dos puntos que están alimentando la polémica, en primer lugar los ejes regulables.
La mayoría de reglamentos, interpretados de forma literal, impiden que un coche con ejes regulables pueda ser considerado grupo N, por tanto, con esto en mente, el MSC no podría entrar en este grupo, aunque en este caso, un análisis puramente técnico demuestra que esta cuestión no es tan clara como algunos afirman.