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jueves, 29 de diciembre de 2011

Taller: Construir un 1/24 de rally paso a paso:

Con este post se culmina el proceso de montaje de nuestro modelo.

Ultima parte, interiores:

 

Para realizar los interiores tenemos 2 opciones, usar una bandeja de cartulina o de lexan. Naturalmente la primera opción es mas económica, pero en la mayoría de los casos el conjunto suele pesar mas que la opción del lexan.

martes, 27 de diciembre de 2011

Entrega de trofeos 2011:

El pasado 17 de diciembre se efectuó la entrega de trofeos de la temporada 2011 en RPM y aquí tenéis algunas imágenes del evento que se complementan con las que aparecen en la web de RPM.

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jueves, 15 de diciembre de 2011

Noticias:

 

Tecnical Racing Products (TRP) ya tiene un enlace directo desde este blog en webs recomendadas, pero recientemente ha estrenado pág.. propia en Facebook, y aquí os dejo la dirección:

http://www.facebook.com/pages/Technical-Racing-Products/181750375199153

sábado, 26 de noviembre de 2011

Temporada 2012 RPM, la renovación:

rpm
El próximo 2012 marcara un hito importante para  RPM ya que este club cumple 10 años organizando competiciones de slot, algo que tiene mucho merito, a lo que si le añadimos la crisis en el que nos encontramos y los planes para esta celebración lo convierte todo en una proeza.

¿Y como se va a celebrar el acontecimiento?

jueves, 24 de noviembre de 2011

Clasificaciones actualizadas:

Por fin y después de solucionar un par de problemillas ya se han actualizado las clasificaciones.
Están disponibles, junto al resto, las de los ral.lis Tour de Corse, Catalunya, y la de scratx y grups (final) tanto de 1/32 como de 1/24.
Recordar que los enlaces están justo debajo de la cabecera.

viernes, 28 de octubre de 2011

Taller: Construir un 1/24 de rally paso a paso:

Últimos ajustes:

Como os decía en el anterior post, debemos esperar aproximadamente 24h para el siguiente paso. Transcurrido ese tiempo quitamos las monedas o cualquier otro sistema que hallamos empleado para calzar la carrocería y separamos el chasis, este es el resultado final.

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Ajuste suspensión

Como veis las Ls han quedado fijadas a la carrocería, para sepárala del chasis aflojaremos los 4 tornillos allen. Los siguiente que haremos será darle los ajustes definitivos, empezando por lo mas sencillo, desbloquear la suspensión, para ello basta con desenroscar los 2 tornillos.

lunes, 19 de septiembre de 2011

Taller: Construir un 1/24 de rally paso a paso

Unir chasis y carrocería:

Antes de montar nada mas debemos comprobar que la distancia entre ejes se corresponda con los pasos de rueda de la carrocería elegida, para ello presentamos las 2 partes del modelo, debéis usar las llantas y neumáticos con los que equipareis vuestro coche, pero en nuestro caso, como lo emplearemos tanto en sucio como en asfalto, deberíamos montar las ruedas (llanta + neumático) de mayor diámetro, que por regla general son las de sucio, y colocarlas de tal manera que los pasos de rueda apoyen correctamente sobre los neumáticos.

Como os mostré durante su montaje, el soporte del puente trasero lleva unas pestañas con las que hay que hacer tope contra el chasis, por lo que, en teoría, debe quedar perpendicular al chasis y servir de referencia para la correcta colocación del eje del., por eso, a no ser que sea imprescindible, no lo debemos mover,.


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lunes, 12 de septiembre de 2011

Mas servicios:

Blogger no cuenta con la posibilidad de subir directamente algunos tipos de archivos a nuestros blogs, entre ellos los pdf, pero al estar dentro del universo Google, con la misma cuenta he descubierto que los puedo alojar externamente en el servicio Google Docs, por lo que a partir de hoy y con la aprobación de Jordi, de Jotapunto.net, os puedo ofrecer las clasificaciones de los diferentes campeonatos que hasta el momento se encontraban en dicha web.

Por ahora están accesibles las referidas al 2011, tanto en 1/32 como en 1/24, en días posteriores se irán añadiendo las de los campeonatos anteriores, y a su debido tiempo se actualizaran las mas recientes.

Los enlaces a estas paginas están justo debajo de la cabecera del blog.

viernes, 9 de septiembre de 2011

Subaru Impreza MSC, una polémica artificiosa:

Desde el anuncio de MSC del lanzamiento de su ultimo modelo para rally en 1/32 el enfrentamiento entre los esfuerzos de los fabricantes por ofrecer modelos competitivos y los reglamentos ha tomado nuevo ímpetu.
Voy a tratar de hacer una reflexión sobre los dos puntos que están alimentando la polémica, en primer lugar los ejes regulables.
La mayoría de reglamentos, interpretados de forma literal, impiden que un coche con ejes regulables pueda ser considerado grupo N, por tanto, con esto en mente, el MSC no podría entrar en este grupo, aunque en este caso, un análisis puramente técnico demuestra que esta cuestión no es tan clara como algunos afirman.

lunes, 20 de junio de 2011

Taller: Construir un 1/24 paso a paso.

El chasis, conjunto delantero:

Se trata sin duda de la parte mas compleja o laboriosa del conjunto del chasis pues, como veis en la foto, es la que cuenta con un mayor numero de piezas.
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lunes, 6 de junio de 2011

Salón del automóvil de Barcelona 2011, 2ª Parte:

Dacia, en la orbita de Renault, esta consiguiendo una buena aceptación del nuevo Duster.
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Renault:
Tres conceps, uno era una maqueta, y el Latitude.
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Salón Automovil BCN 2011 (104)
Salón Automovil BCN 2011 (102)
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Aunque Renault mostraba su pasión por la F1, curiosamente, el monoplaza expuesto era un Lotus, eso si, con motor Renault.
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Peugeot:
La marca del León esta decidida a mostrar su lado mas salvaje, como muestra el radical CX1 y el primo-hermano del Audi TT, el RCZ:
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Sin olvidar el mercado de los SUV.
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Las entrañas del ciclo combinado de un Peugeot, el verde cada vez mas presente.
Salón Automovil BCN 2011 (88)
Audi:
Prestaciones y status.
Salón Automovil BCN 2011 (107)
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Futurismo de líneas y nombre a juego, el e-Tron.
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Primicia mundial, el nuevo Q3.
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Al estilo DTM.
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Hyundai:
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BMW:
Impresionante descapotable.
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Parece que BMW esta decidía a atacar en el segmento de las Megascooters.
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Los enchufados:

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Cada vez mas países de la UE  limitan o proyectan limitar el acceso al centro de las ciudades de los vehículos con motor a combustión. Esto, mas el puro egoísmo ( el precio del combustible esta alcanzando cotas prohibitivas) o la conciencia ecológica a transformado la visión de los modelos Eco de un concepto futurista y militante a una realidad factible. Desde Mercedes a Renault, desde motos a vehículos de reparto, la oferta cada vez es mas interesante. Aun así hay muchas incógnitas a despejar para que un usuario medio se convenza de lo conveniente del cambio.
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Por parte de las autoridades echo en falta la suficientemente diligencia a la hora de crear zonas de carga publicas, da la impresión de que no están seguras de que esta sea una opción viable.
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Dado que el desembolso inicial de estos vehículos es significativamente superior al del los mismos modelos en versión tradicional, para convencer al ciudadano, es imprescindible una evaluación seria e imparcial del coste a largo plazo. Por ejemplo, las baterías no son eternas y el precio de estas es muy elevado, si se nos averían fuera de garantía puede resultar que nuestra inversión sea totalmente ruinosa.
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Son realmente tan ecológicos? Si, ya se que sobre todo los totalmente eléctricos no contaminan durante su vida útil, pero las baterías contienen contaminantes muy perjudiciales, por eso ¿podemos estar seguros de que no va a ser peor el remedio que la enfermedad?
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Y por ultimo los impuestos. En los países de la UE una de las principales fuentes de ingresos de los estados son los impuestos sobre los carburantes, si finalmente triunfa el vehículo ecológico la caída de recaudación tendrá que ser compensada, ¿De que forma y como afectara a nuestros bolsillos?
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